La sola descripción de su utilidad nos hace comprender las ventajas de su instalación en los motores Diesel, ya que al retener totalmente el agua, prolonga en gran medida la vida de la bomba inyectora y sus elementos.

Por qué?  Porque al penetrar el agua, aunque sea una pequeñísima cantidad, se introduce entre los elementos impidiendo el libre desplazamiento del émbolo.

El gas-oil contiene agua en pequeñas cantidades, la que se halla dispersa en forma micronizada en el combustible.   Por este motivo, la bomba inyectora se encuentra continuamente sometida a un funcionamiento interno dificultoso, que se traduce en fuertes vibraciones que, pese a la calidad de los materiales, termina por deformar y rayar sus elementos, acortando su vida útil.

Cuál es la solución para este grave problema?  La única solución posible es colocar un filtro y trampa de agua para que la bomba inyectora trabaje sin inconvenientes, rindiendo al máximo de eficiencia, evitando roturas y costosas reparaciones, y prolongando notablemente el perfecto funcionamiento del sistema de inyección (bombas, toberas e inyectores).     Además, el motor en general se verá beneficiado, ya que al no tener agua en el combustible, se notará una marcha más pareja, con menos ruido y mayor potencia.

El filtro <TITO> es el mejor porque el combustible entra de abajo hacia arriba, quedando en la parte inferior del mismo las materias abrasivas (tierra, arena, óxidos, etc) y el agua, las que periodicamente se quitan aflojando el tapón de espurgue.

La estopa, a través de la cual pasa el gas-oil, va reteniendo las partículas de agua micronizada (esta es el agua que deteriora la bomba, pero que este filtro retiene) las que al tener volúmen y peso apropiados se convierten en gotas, depositándose en la base del filtro.

Además, la estopa neutraliza los ácidos y retiene las microscópicas impurezas que se hallan en el combustible, acción que se complementa con un fieltro, parte integrante del filtro.     ¡Uselo y lo comprobará!  Todo lo que el filtro ha eliminado, antes pasaba por todo el sistema de inyección, acortando su vida útil y entorpeciendo su funcionamiento.     Por este motivo, los filtros comunes de su unidad, le durarán mucho más porque el combustible pasa puro a través de ellos.

Es de fácil colocación, ya que utiliza soportes y conexiones universales.

El filtro se presenta en 3 modelos: chico, mediano y grande; de color azul oscuro martillado.

Elemento filtrante: estopa en la cantidad necesaria, fieltro y junta.

Para usar en: tractores, cosechadoras, camiones, colectivos, pick-up, usinas, embarcaciones, y en todo motor diesel.